刘洪:步入“重启”新阶段 平台化战略助推企业

2020-03-01 20:52 来源:未知

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4月16日,以“共创•美好生活”为主题的第十八届上海车展正式拉开帷幕。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业老总,畅聊新车、技术、战略等话题。以下为东风乘用车党委书记、副总经理 刘洪金沙检测线路,的访谈实录。

记者:先请您介绍一下本次车展有什么亮点?

刘洪:这次我们带来了东风风神全新发布的高性能动感轿车D53,同时也有全新一代AX7的系列产品:国六版,phev版和fcv前瞻车型。同时还带来两款年度改款车型,一个是全新AX5,我们会在第二季度上市,还有一个是纯电动车全新E70,一共有7款车型。还带来新的体验设备,WindLink3.0人工智能车机系统和流浪星球号智能体验舱,欢迎大家去7.2号馆东风展台参观。

记者:现在已经4月份了,第一季度已经结束了,您怎么来总结第一季度销量的表现以及后续的规划?

刘洪:今年一季度市场下滑,这是每个汽车厂家都面临的问题。换档增速期,每个厂家都在努力调整自身,改变目前的困境。对于我们来说,Q1基本上是达到了销量的预期,因为从去年开始我们感觉到整个车市的走势已经在下滑,我们通过“减负”,“转型”,“重启”来应对下滑的市场。减负的时候经销商开始去库存,经销商库存的问题我们已于去年释放,去年年底的库存是非常合理的。而转变的就是营销模式,现在客户需求在发生变化,市场在发生变化。我们坚持按订单量生产,按客户所需生产,这样库存状况会比较好。全新一代AX7的发布标志着我们开始“重启”,我们未来将在品牌定位和车型战略上有一些新的改变来应对市场,提振销售。

记者:刚刚提到全新一代AX7是重磅的产品,怎么样看待这段时间的表现?

刘洪:全新一代AX7自去年投放以来,以高品质的车型、WindLink3.0人工智能车机系统、再加上我们10年质保的营销策略,赢到了消费者青睐。应该说这几个月的表现达到了我们的预期,全新一代AX7设计标准对标合资品牌的车型,所以无论是从设计上,还是从感官上,我们均坚持感知质量3.0的标准,整车质量得到很大提升。人工智能车机系统我们拥有最好的车机系统WindLink3.0,具备极高、极简、极速、极致四大亮点,受到了客户的欢迎与喜爱。

记者:刚刚说到D53是有一个全新的模块化平台CMP?这全新的CMP平台特色是什么呢?

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刘洪:是的,CMP平台是由东风集团与PSA共同打造的全新一代模块化平台架构,具有扩展性、操控性、安全性、可靠性四大优势。继承了WTCC与WRC双料冠军底盘的优异操控基因,为用户提供了全方位安全防护,并且操控性能非常好。

记者:现在很多的企业,包括大众和比亚迪都想到开放共享趋势。

刘洪:平台化最大的优势一个是技术成熟先进,第二个就是通用化率较高。只要把先进技术融入到平台化的过程当中,再加上满足客户审美的需求,这样的产品在中国市场上就会有很好的销量。

记者:那在新能源领域有什么布局和计划?

刘洪:新能源领域,我们目前销售的是E70这款车,在运营市场非常受欢迎。我们这几年新能源提升速度较快,每年是翻倍的增长,赢得了市场青睐。我们不仅仅做运营市场,我们还做个人市场。今年下半年我们会有两款车,全新E70和全新一代AX7 PHEV,我们坚持运营市场与个人市场并举的路线。新能源方面,到2020年,我们将投放5款派生车型,其中4款EV、1款PHEV。继续开拓新能源市场。

记者:您觉得新能源车To B的市场更需要什么样的产品?咱们这边有一些经验可以借鉴吗?

刘洪:To B市场应该从乘客和运营司机两个角度考虑。To B市场大部分跟司机有关系,运营司机车辆并不一定需要很高的配置,他追求的是低成本和性价比。还要满足客人乘坐舒适度,后备厢容量要满足出行的需求,所以跟To C的市场还是有很大的不一样。

记者:新能源有后补贴时代,对于咱们做的规划是根据后补贴时代制定的吗?

刘洪:前年,新能源市场在政府推广下在补贴方面得到很大的提高,后补贴时代厂家拼的就是对产品品质、生产管理等方面。

记者:所以您觉得新能源市场在2C这个领域比较大的增长区间在哪?

刘洪:目前来说在限购限排城市,和对有环保意识的先锋人士,新能源市场有比较大的机会。

记者:刚刚讲Q1的销量情况,您预测一下Q2和下半年中国车市的增长是像去年一样还是有所转变?

刘洪:去年的市场是前高后低,今年是前低后高,我们期待Q2,Q3,Q4向好发展,特别是上海车展以后能够有更好的发展,这是汽车人的共同希望

记者:谢谢您。返回搜狐,查看更多

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